Beritasukses.com – 
Setelah gelombang panas global yang memecahkan rekor pada musim panas lainnya, inilah saatnya bagi Massport untuk membatalkan usulan perluasan ruang hanggar jet pribadi di Bandara Hanscom Field.
Memperluas layanan jet pribadi selama keadaan darurat iklim tidak dapat dipertahankan dan tidak bertanggung jawab. Massport, otoritas publik yang memiliki dan mengoperasikan Hanscom North Airfield di Bedford, Bandara Worcester, dan Bandara Boston Logan, harus berpihak pada penduduk Persemakmuran saat ini dan di masa depan dan membatalkan proyek yang tidak bertanggung jawab dan tidak perlu ini.
Perjalanan dengan jet pribadi adalah bentuk perjalanan yang paling banyak mengandung karbon, menghasilkan polusi 10 hingga 20 kali lebih banyak per penumpang dibandingkan perjalanan komersial, biasanya untuk penumpang yang merupakan multijutawan atau miliarder. Lebih dari separuh penerbangan Hanscom menuju destinasi mewah dan rekreasi, termasuk Nantucket, Martha's Vineyard, Aspen, Jackson Hole, dan West Palm Beach. Sementara itu, kita baru saja mengalami apa yang dinyatakan NASA sebagai musim panas terpanas yang pernah tercatat di planet Bumi, akibat perubahan iklim yang disebabkan oleh aktivitas manusia.
Namun dua pengembang swasta, Runway Realty Ventures LLC dan North Airfield Ventures LLC, bekerja sama dengan Massport dalam rencana untuk meningkatkan ruang hanggar jet pribadi di Hanscom Field — yang sudah menjadi pelabuhan jet pribadi tersibuk di New England.
Pada bulan Maret, para pengembang menyerahkan laporan dampak lingkungan untuk perluasan Lapangan Hanscom ke Persemakmuran yang penuh dengan proyeksi fantastis dan buruk. Tim tersebut menyatakan perluasan hanggar mereka tidak akan meningkatkan operasi jet pribadi di Hanscom dan akan mengurangi emisi. Penelitian independen yang dilakukan oleh Industrial Economics Inc. menemukan hal sebaliknya: Ekspansi Hanscom akan menambah sekitar 6.000 penerbangan jet pribadi per tahun, menambah sekitar 150.000 ton karbon dioksida setiap tahun dibandingkan tingkat saat ini.
Pada bulan Juni, Kantor Undang-Undang Kebijakan Lingkungan Massachusetts (MEPA) menetapkan bahwa Draf Laporan Dampak Lingkungan (DEIR) pengembang proyek “tidak mematuhi peraturan secara memadai atau benar.” Menurut Sekretaris Lingkungan Massachusetts Rebecca Tepper, jika pengembang memilih untuk melanjutkan perluasan, mereka harus menyerahkan DEIR Tambahan untuk mengisi kesenjangan informasi yang besar dalam DEIR mereka. Selain itu, Tepper telah mewajibkan para pengembang untuk menanggapi studi Ekonomi Industri.
Sementara itu, penolakan terhadap proyek tersebut semakin meningkat.
Musim gugur yang lalu, Hentikan Ekspansi Jet Pribadi di Hanscom or Anywhere, sebuah koalisi yang terdiri lebih dari 90 organisasi di seluruh negara bagian, mengajukan petisi kepada Gubernur Maura Healey yang mendesaknya untuk menghentikan proyek tersebut, dengan lebih dari 13.500 tanda tangan. Kemudian, selama periode komentar publik di bulan Mei, lebih dari 1.500 komentar publik dikirimkan ke MEPA dari organisasi dan individu nasional, negara bagian, dan lokal, serta dari pejabat dan lembaga pemerintah federal, negara bagian, dan lokal. Komentar-komentar ini sangat bertentangan dengan usulan perluasan, dengan alasan kerusakan iklim, lingkungan hidup, keuangan, dan lain-lain.
Pada bulan Mei, karena ancaman perluasan jet pribadi yang diusulkan, National Trust for Historic Preservation menetapkan Taman Sejarah Nasional Minute Man, Walden Pond, dan landmark di sekitarnya sebagai salah satu dari 11 Tempat Bersejarah Paling Terancam Punah di Amerika, sehingga menarik perhatian nasional terhadap satwa liar ini. rencana yang disusun. Perluasan ini diperkirakan akan meningkatkan lalu lintas jet pribadi secara signifikan, yang menyebabkan peningkatan kebisingan, lalu lintas kendaraan, serta dampak negatif terhadap lingkungan dan iklim di sekitar tempat bersejarah tersebut.
Ekspansi jet pribadi di Hanscom merupakan ancaman langsung dan langsung terhadap upaya Massachusetts untuk memerangi perubahan iklim. Jika usulan perluasan tersebut berhasil, emisi jet pribadi dari Hanscom saja dapat menghilangkan hingga 70% manfaat iklim dari seluruh kapasitas tenaga surya yang dipasang di Massachusetts – dan juga menggunakan dana pembayar pajak untuk memberikan lebih banyak pilihan bagi masyarakat ultra-kaya untuk melakukan perjalanan dengan jet pribadi.
Massport beroperasi berdasarkan piagam yang sama yang ditetapkan pada saat didirikan pada tahun 1956, dengan misi yang berakar pada pola pikir tahun 1950-an tentang pertumbuhan penerbangan tanpa batas. Namun Massport tidak boleh dibiarkan mengabaikan dampak iklim yang berbahaya dari proyek yang diusulkan ini, yang akan berdampak pada semua orang di Massachusetts dan tidak sejalan dengan kebijakan iklim negara bagian.
Di era perubahan iklim, anggota parlemen Massachusetts mendesak untuk memperbarui piagam Massport agar sejalan dengan kebijakan saat ini dan tujuan iklim Persemakmuran. Dalam sesi legislatif yang lalu, ketentuan untuk memperbarui piagam Massport diperkenalkan oleh Senat dan mengumpulkan 41 sponsor bersama di DPR yang mewakili 94 kota besar dan kecil di seluruh Persemakmuran.
Lobi jet pribadi sangat kuat, mewakili penduduk paling berpengaruh dan terkaya di Persemakmuran. Mereka akan mengklaim bahwa mereka sedang mengembangkan bahan bakar jet alternatif dan sebaliknya mencoba melakukan greenwash terhadap perjalanan mewah mereka, namun sebuah studi komprehensif tahun ini menemukan bahwa tidak ada bahan bakar alternatif atau solusi teknologi yang realistis untuk mengurangi emisi jet pribadi.
Memperluas operasi jet pribadi selama keadaan darurat iklim adalah tindakan yang tidak bertanggung jawab, tidak dapat dipertahankan, dan tidak dapat dibenarkan. Hal ini akan mengakibatkan kemunduran lebih lanjut bagi negara bagian, iklim, dan landmark nasional kita. Perluasan ini harus dihentikan.
Chuck Collins mengarahkan Program Ketimpangan dan ikut mengedit Inequality.org di Institute for Policy Studies. Dia adalah penulis utama beberapa laporan IPS tentang perjalanan jet pribadi, termasuk “Hanscom High Flyers: Kelebihan Jet Pribadi Tidak Membenarkan Perluasan Bandara.”
Corinne Doud memimpin Kampanye Mothers Out Front Bedford untuk Menghentikan Ekspansi Jet Pribadi. Dia adalah Pemimpin Proyek Realitas Iklim (Bab Boston Metro) dan salah satu ketua Komite Keadilan Lingkungan Paroki Pertama di Bedford.
