Ketika COVID-19 mengubah dunia kerja seperti yang kita ketahui, dan mengarah pada eksperimen kerja jarak jauh yang sangat baik bagi dunia kerja kantoran, mereka yang bekerja di lokasi, seringkali dalam pekerjaan yang menuntut fisik, mendapati diri mereka memiliki permintaan yang tinggi. Kami masih membutuhkan tukang ledeng, mekanik, dan truk berisi bahan makanan untuk dipindahkan, bahkan dalam kondisi lockdown.
Akibatnya, upah untuk pekerjaan ritel per jam, jasa makanan, manufaktur, dan pekerjaan kerah biru lainnya mulai meningkat dengan cepat. Pengusaha mulai mempromosikan manfaat pendidikan yang luas yang memungkinkan seseorang secara teoritis bekerja sebagai kasir sambil mendapatkan gelar dan dipromosikan dari dalam. Chipotle menyebut dirinya sebagai “jalur tercepat menuju kelas menengah”. Upah terus meningkat meskipun pasar tenaga kerja secara keseluruhan relatif stagnan.
“Tidak hanya upah yang naik, namun semakin banyak pengusaha di sektor-sektor seperti transportasi, layanan kesehatan, dan perhotelan yang secara aktif berinvestasi dalam jalur karier untuk mengisi posisi secara internal dan meningkatkan retensi,” Josh Bersin, analis SDM global dan CEO Josh Bersin Company, sebuah perusahaan riset dan konsultasi, mengatakan dalam email minggu ini. “Disney menghabiskan $20 juta atau lebih setiap tahunnya untuk pengembangan internal guna mempertahankan berbagai taman, jalur pelayaran, dan pekerja per jam lainnya di perusahaan.”
Namun meskipun gaji dan tunjangan meningkat, masih banyak tantangan ketenagakerjaan. Kurangnya pengalaman, ketidakhadiran, tingginya pergantian karyawan dan kinerja atau kondisi kerja yang tidak konsisten menyebabkan banyak sekali masalah bagi pekerja dan pengusaha. Pengusaha merasa frustrasi dengan meningkatnya biaya, ketidakmampuan memperkirakan kapasitas mereka, dan kekurangan yang dilaporkan di berbagai industri.
Joshua Kleyman adalah ketua Pusat Pelatihan Logistik Nasional (NLTC) dan CEO Citizen Trucking. Dia berbicara pada konferensi EdTech Week di New York City awal bulan ini, berbagi pengalamannya dengan segmen angkatan kerja ini sebagai pengusaha serial yang memimpin sebuah perusahaan distribusi.
Sehubungan dengan tingkat ketidakhadiran dan pergantian karyawan yang tinggi, ia dan tim kepemimpinannya mengidentifikasi beberapa solusi teknologi sederhana, sebagian besar dalam bentuk chatbot otomatis, yang dapat mengatasi pergantian karyawan dan mengurangi jumlah kecelakaan di tempat kerja. Mereka juga meluncurkan inisiatif pendidikan yang mengubah pasokan tenaga kerja Surat Izin Mengemudi Komersial (CDL) di wilayah mereka.
“Kami tidak hanya menggunakan AI pada suatu masalah dan berpikir bahwa AI akan menyelesaikannya,” kata Kleyman. “Kita harus mencari tahu apa masalahnya sebenarnya.”
Gambar Getty/Vadim Orlov
AI memang membantu Kleyman dan timnya melakukan analisis terhadap empat alasan paling menonjol atas pergantian dan ketidakhadiran di perusahaan distribusi mereka: masalah medis, konflik penjadwalan, hubungan manajer, dan keadaan darurat pribadi.
“Kami memeriksa setiap alasan…memasuki sistem telepon kami, mengambil setiap pesan yang kami terima, memasukkannya ke dalam Chat GPT,” dan sistem tersebut menghasilkan daftar tersebut, Kleyman berbagi.
Di Bonvoy Distribution, mitra korporat NLTC, sekitar 5 persen dari 700 pekerja kerah birunya akan absen tanpa pemberitahuan. Setelah menjalankan analisis serupa tentang alasan ketidakhadiran, perusahaan meluncurkan chatbot dengan bantuan NLTC dengan biaya pembuatan $800 dan $200 dolar per bulan untuk pemeliharaan, kata Kleyman, dan mengurangi separuh ketidakhadiran. Omset turun dan pengeluaran lembur juga menurun.
NLTC membuat aplikasi untuk Citizen Trucking, Kleyman berbagi di konferensi dan mengonfirmasinya melalui pesan kepada Minggu Berita. Layanan ini murni berbasis SMS, dan menyediakan informasi penjadwalan harian serta catatan pengiriman yang dibuat tim tentang penutupan jalan atau tip masuk untuk berbagai lokasi di rute mereka.
Kleyman menyampaikan bahwa biayanya hampir sama dengan aplikasi Bonvoy, dan untuk Citizen Trucking, hal ini mengurangi insiden keselamatan sekitar sepertiga dan waktu pengiriman berkurang sebesar 18 persen.
“Kami membuat Google Sheet, ChatGPT menulis skrip Google Apps, [we] membutuhkan waktu sekitar delapan jam pengujian dan mengutak-atik, menghubungkannya ke OpenPhone…dan kemudian semuanya terhubung dengan Zapier,” kata Kleyman, menjelaskan proses pembuatan aplikasi ini. Dia memperkirakan nilai dari penurunan waktu pengiriman dan insiden keselamatan menjadi “beberapa juta.”
Berbagai solusi teknologi kini tersedia untuk mendukung berbagai kebutuhan segmen angkatan kerja ini, seperti aplikasi yang membantu akses ke penitipan anak, layanan kredit, dan program pelatihan, termasuk untuk belajar bahasa Inggris. Penelitian menunjukkan bahwa 10 persen pekerja di AS memiliki kecakapan bahasa Inggris yang terbatas, dan ini merupakan peluang besar untuk menarik, mempertahankan, dan mengembangkan pekerja garis depan.
“Kami melihat bahasa sebagai hambatan besar,” kata Sabari Raja, Managing Partner di Jobs for the Future (JFF), sebuah organisasi nirlaba yang berfokus pada pengembangan tenaga kerja nasional, kepada Minggu Berita.
“[Language training] adalah contoh sempurna tentang bagaimana, dengan menggunakan model khusus berbasis AI, Anda mendukung populasi imigran agar dapat berkembang di dunia kerja dan mendapatkan pekerjaan teknis.”
Dalam banyak kasus, jelas Raja, pelatihan ESL atau bahasa Inggris tradisional tidak mencakup kosakata pekerjaan, atau profesi tertentu. Sebagai pemimpin dana ventura JFF, Raja mengawasi investasi pertama dana tersebut, di sebuah perusahaan bernama Pace AI yang memenuhi kesenjangan bahasa kejuruan tertentu.
Menambah peran teknis tidak berarti beralih dari nol menjadi lancar—ini berarti mempelajari kosakata yang tepat sebagai seseorang yang memiliki keterampilan berbicara dasar untuk lulus program sertifikat keperawatan, misalnya.
Raja menyampaikan bahwa alat AI lainnya yang menarik perhatiannya adalah mengatasi tantangan besar dalam identifikasi, pengembangan, dan pengukuran keterampilan, untuk kepentingan perekrutan, manajemen kinerja, mobilitas internal, dan pengembangan kepemimpinan. Ia menambahkan bahwa perusahaan sering kali memikirkan konsep-konsep ini untuk pekerja kantoran, namun strategi bisnis yang baik juga akan difokuskan pada peningkatan pengalaman karyawan dan jalur karier bagi pekerja garis depan, terutama karena pasar tersebut terus mengetat.
Sebelum mengerjakan solusi teknis yang disebutkan di atas untuk Bonvoy dan Citizen Trucking, Kleyman juga meluncurkan cabang pendidikan di perusahaannya untuk melatih individu yang termotivasi untuk bekerja sebagai pengemudi komersial. Dengan berkurangnya pasokan tenaga kerja dan kenaikan gaji, perusahaannya memutuskan untuk mencari cara kreatif untuk merekrut tenaga kerja baru di bidang tersebut.
“Bonus perekrutan adalah $100.000 untuk pengemudi, dan kami tidak melakukan itu,” kata Kleyman. “Ditambah lagi, Anda akan mempekerjakan seseorang dan kemungkinan besar mereka akan pergi dalam tiga bulan.”
Hal ini menyebabkan peluncuran apa yang akhirnya menjadi Zeta Driving School, sebuah program pelatihan pengemudi CDL di Kansas dan Missouri.
“Untuk apa bersaing memperebutkan bakat jika kita bisa mengembangkannya sendiri?” kata Kleyman. “Sekolah itu dimaksudkan hanya untuk internal perusahaan kami, dan tidak ada niat untuk menjadikannya lembaga publik.”
Daripada memenuhi kenaikan gaji dan bonus untuk sumber daya manusia yang semakin berkurang, mereka memutuskan bahwa dibutuhkan biaya sekitar $2.000 untuk melatih para siswa. Mereka dapat memberi mereka gaji yang tidak seberapa saat masih bersekolah dan terus melatih mereka setelah mereka bergabung dengan perusahaan, dan biayanya akan jauh lebih murah.
Namun manfaatnya lebih dari sekadar penghematan biaya.
Para pengemudi ini cenderung memiliki rata-rata masa kerja yang lebih tinggi dan catatan keselamatan yang lebih baik dan mereka mulai dengan gaji yang lebih rendah di awal karir mereka karena mereka dibayar sambil belajar dan pendidikan mereka ditanggung. Hal ini juga merupakan keuntungan bagi keberagaman, dengan adanya peningkatan jumlah partisipasi perempuan dalam program pelatihan.
“Kami menemukan bahwa siapa pun yang lulus dari sekolah kami, mereka adalah pengemudi yang lebih baik, dan mereka akhirnya tinggal lebih lama,” kata Kleyman. “Itulah sebabnya kami melakukannya, dan itu merupakan hal terhebat yang pernah kami lakukan.”
